Si lees no conduzcas

Con 20 años y 77 días se convierte en el líder más joven que jamás ha tenido la ‘categoría reina’ de 500/MotoGP

Por Emilio Pérez de Rozas

Fueron, son dos de los pilotos más grandes, fabulosos de la historia. Coincidieron en el relevo generacional. Fueron, son los míticos Kenny Roberts (Yamaha) y Freddie Spencer (Honda). Uno terminaba después de haber sido considerado el Marciano por su estilo agresivo y espectacular y, sobre todo, por cómo adaptaba su cuerpo al asfalto, provocando la admiración de todos. El otro, pulido, de pilotaje impecable, tenía ganas de demostrar que era tan bueno o más que Roberts.

Por Emilio Pérez de Rozas

No hay otra lectura. Estamos ante el único piloto que existe en el mundo, el único, lo siento, que va a hacer lo posible y lo imposible, lo legal y casi, casi, lo ilegal, lo difícil y lo inaudito, lo fácil y lo retorcido, lo cómodo y lo inverosímil, sobre el asfalto y en el alambre, para pasarte, para ganarte, para superarte, para derrotarte, para sacarte del podio, para vencerte.

Por Emilio Pérez de Rozas

No es fácil aterrizar en Doha (Qatar) procedente de España. Nada fácil. Ni siquiera si uno lo hace todavía a través de la vieja terminal de su aeropuerto, ya que la nueva y flamante de Hamad, que ha costado casi 15.000 millones de dólares y ha sido construida en un 50% sobre terreno ganado al mar (¡anda que no tienen tierra y desierto a sus espaldas!), todavía no se ha inaugurado para vuelos internacionales largos.

Por Emilio Pérez de Rozas

Jerez ha despedido la pretemporada y, por lo visto y oído, y, sobre todo, por la manera en que los protagonistas del Mundial, es decir, los pilotos, se han comportado, han actuado, han hablado y afrontado sus últimas conferencias de prensa antes del inicio del campeonato, dentro de dos semanas, en Doha (Catar), en la noche del desierto, la verdad es que todo el mundo se siente la mar de feliz……menos Dani Pedrosa, que sigue con su versión más seria, áspera y, a veces, incluso provocadora con respecto a los medios de comunicación.

Por Emilio Pérez de Rozas

Sé que es larga. Muy larga. Pero hay entrevistas que han de ser largas. Esta, la de Germán García Casanova a Emilio Alzamora lo tenía que ser y no tanto por lo mucho que mi amigo ha peleado por conseguirla, sino porque Alzamora, un tipo hermético, no suele animarse a hablar tanto y de tantas cosas.

En la nieve apareció el equipo Ducati. Guapos ellos, impecables, como siempre, algo menos ricos, pero ricos al fin. Y rojos. O bueno, ese rojo del tabaco que no se puede nombrar, que ni es rojo ni es 'ná'. Luego llegaron las primeras imágenes de la vieja pareja, Jorge Lorenzo-Valentino Rossi. ¡Anda que no hay títulos ahí acumulados! Sonrientes y felices. Para mi que se van a llevar bien. Digo. Y, finalmente, emergió, en el teatro de Repsol (esperemos que sea el teatro de los sueños), la nueva pareja, Dani Pedrosa-Marc Márquez, ¡más títulos! y menos glamour, claro.

Se acaba de morir Javier del Arco. El mejor motor del periodismo español dedicado al rugir de los caballos, el olor a goma quemada y el tacto a cuero. Antes no hubo otro como él. Y, a partir de hoy, ni lo sueñen. Ese hombre tenía el derecho, aunque no se lo consultó a nadie (ni debía) de poner en su tarjeta de visita ‘periodista e historiador del automóvil’.

Por Emilio Pérez de Rozas

Ustedes son pícaros, saben cómo se hacen esas cosas. Ustedes son modernos, jovencitos (casi todos, los que más) y tienen destreza para encontrar en la red aquellos momento que pasan a la historia y, precisamente, es ahí, dicen, en la red, en ese mundo de mentira, que nadie sabe donde se almacena, donde encontrarán ¡desde ya, espero!, la última joya del ciberespacio.

Por Emilio Pérez de Rozas

Escribí el otro día que los campeones, de todo, empiezan a medirse por el tamaño de sus adversarios. Cuando el Real Madrid gana la Liga, lo celebra doblemente porque se la gana al Barça. Y viceversa, y viceversa. Cuando Rafa Nadal derrota a Roger Federer, está venciendo a un mito. Así que, en efecto, el tamaño de los títulos conseguidos por Jorge Lorenzo y Marc Márquez están, por supuesto, a la altura de los dos enormes, tremendos e incansables rivales que han tenido, Dani Pedrosa y Pol Espargaró.

Por Emilio Pérez de Rozas

El lunes por la mañana me llamó un buen amigo mío. Para más señas, abogado del prestigiodo bufete Cuatrecasas, ¡caray! Quería saber si Maverick Viñales tenía abogado. Bueno, quería saber más, quería saber cómo era posible que a un muchacho así y a un padre así se les hubiese ocurrido tamaña barbaridad, es decir, dejar plantado a un equipo, una fábrica (como Honda, suministradora del motor que equipa su moto), una organización como Dorna, un campeonato del mundo como el de Moto3, todo un subcampeonato y, lo que es peor, a sus patrocinadores.

Por Emilio Pérez de Rozas

Tú no lo veías, pero él estaba. Eso sí, notabas la perfección en todo lo que le rodeaba. Tan exigente en su vida como en su trabajo, Ginés Guirado nos acaba de dejar sin comida. Bueno, en realidad, nos ha dejado sin algo mucho más importante, claro, sin su compañía, sin sus chistes, sin sus consejos, sin su asesoramiento, sin su hospitalidad, sin sus desplantes (lo sabía casi todo de las motos o eso decía él), sin su ayuda para y por cualquier cosa. 

Nadie dice que Maverick Viñales no haya acumulado suficientes razones como para plantearse cambiar de equipo. Es más, incluso su manager, Ricard Jové, incluido en la estructura del 'team' Avintia Blusens que ahora abandona el chaval, afirma que, probablemente, tenga motivos para estar enfadado.

Por Emilio Pérez de Rozas

Hay maneras de ganar y maneras de perder. Hay maneras de campeonar y maneras de subcampeonar. Pero una cosa empieza a estar clara, no ya en el motociclismo, en cualquier deporte. Después de 17 y/o 18 carreras, sea la categoría que sea, el campeón siempre, siempre, es el mejor. ¿A qué sí? Cierto, podrá ocurrir como sucedió el año pasado, por ejemplo, en la categoría de Moto2, donde todos nos dimos cuenta enseguida de que Marc Márquez era mucho mejor que los demás, incluso que Stefan Bradl, sí, y que solo la lesión de su ojo, es decir, la desgracia, las caídas, aquel charco que no supieron ver los comisarios, impidieron al de Cervera conquistar el título que ahora, sí, tiene en sus manos. Aquello ocurrió, pero Bradl, que estaba a la guay, cazó el título y ahora, este año, esta temporada, en su debut en MotoGP, está demostrando que es, también un enorme, un inmenso piloto. Algo más que un 'rookie', ya verán.

Por Emilio Pérez de Rozas

Cuentan familiares de Alberto Puig que algunos de ellos nunca vieron con buenos ojos que el manager de Dani Pedrosa y padre deportivo de otros muchos pilotos acogiera en sus tierras, en las tierras de la familia, en su montaña, la caravana de Casey Stoner y su papá, pues aquello estaba muy lejos, demasiado, de ser un camping. No digo que hubiesen peleas, no, no, pero algún que otro comentarito tuvo que oírse el bueno de Alberto Puig por acoger, dar protección y ayudar a salir adelante a alguien con talento que, por aquel entonces, no tenía donde ir a dormir.

Por Emilio Pérez de Rozas

Veamos cómo lo escribo para que se me entienda bien o, como mínimo, para que se me entienda. Digamos, por ejemplo, que mi voluntad es ayudar. Tengo 60 años y casi 45 de profesión. No, no, no me estoy tirando un farol, estoy intentando describir con esas dos cifras que las he visto de todos los colores en todos los deportes y que, sobre este asunto, he hablado mucho, demasiado, con dirigentes, técnicos, deportistas y, por supuesto, compañeros. 

Por Emilio Pérez de Rozas

Vale, de acuerdo, la calidad, la fuerza mental y física, la enorme calidad de sus motos, su tremenda capacidad de adaptación a cualquier circunstancia, carrera y circuito, en los tres casos su experiencia y, sobre todo, la ventaja que han adquirido en el campeonato a falta de cinco carreras, hace, en efecto, sí, que los tres líderes que se presentan hoy en el trazado de Aragón sean, con mucho, los grandes favoritos para, tarde o temprano, proclamarse campeones del mundo de Moto3 (el alemán Sandro Cortese y su KTM), Moto2 (el catalán Marc Márquez y su Suter) y MotoGP (el mallorquín Jorge Lorenzo y su Yamaha).